排队等充电、半路电量告急，续航焦虑是不少新能源车主实实在在的出行难题。如果一辆车自己能随时发电，走到哪儿充到哪儿，将会是怎样的出行体验？这个设想，在中国一汽正逐渐走向现实。

　　

　　近日，中国一汽顺利完成钙钛矿光伏天幕样件制备。这是国内外首次将钙钛矿光伏技术真正集成到汽车安全玻璃上，标志着车载光伏从概念验证迈入样件落地的新阶段。

　　

　　中国一汽为什么选择钙钛矿？据介绍，传统晶硅光伏脆、易碎、效率上限低、曲面铺贴难，在汽车光伏应用领域难以全面铺开。而钙钛矿光伏材料轻、薄、柔，能像车衣一样贴合在车身，且光电转化效率高，颜色多样，成本也低，被公认为下一代车载光伏的理想方案。

　　

　　将钙钛矿材料从实验室搬到汽车全景天幕上并非易事。钙钛矿材料本身怕水、怕氧、怕紫外线，在压力、温度与辐射多场耦合的车载环境下，曲面集成、高密封封装、效率提升及长期可靠性等研究在国内外均处于空白。面对行业“无人区”，中国一汽联合部分科研院所和产业链优势资源，通过柔性组件曲面铺贴与多结构封装工艺，成功攻克了高可靠水氧封装和曲面安全玻璃集成两大关键技术瓶颈。

　　

　　中国一汽完成的首个全尺寸钙钛矿天幕样件，能够无缝贴合整车双曲面，在充足日照下可实现近300瓦实时发电，年均产出约400度清洁电能。驻车空调、冰箱、哨兵模式等低压负载用电需求实现全覆盖，有效降低整车高压电池耗电，以“被动补能”切实缓解续航焦虑。

　　

　　据测算，未来乘用车若集成光伏于车顶天幕、引擎盖等全车身区域，日最大发电量可达10度，相当于免费增程80公里，可满足国内85%以上用户日常出行需求。