近日，依托中国科学院长春应用化学研究所（以下简称“长春应化所”）自主研发技术，独山子石化10万吨/年稀土顺丁橡胶装置试车成功，装置全线产出性能达标、品质稳定的优级品稀土顺丁橡胶产品。这一成果，是长春应化所六十余年在稀土催化合成橡胶领域研究的原创成果走向规模化生产的突破。

　　稀土顺丁橡胶作为新能源汽车驱动的高性能轮胎关键材料，是天然橡胶的替代品，

　　在高耐磨、高强度、耐疲劳、抗撕裂、耐低温、低生热、低滚动阻力等核心性能上优势突出，更适配于新能源汽车和工程重载汽车轮胎，产业应用前景广阔。

　　其核心技术的自主可控，对保障合成橡胶产业链安全、增强出口贸易竞争力、为天然橡胶替代提供价格托底具有战略意义。

　　该技术突破了催化剂结构精准调控、全流程“一键化”操作与自动化生产、100%国产化技术与装备制造等关键核心技术，形成了完全国产化知识产权的成套工艺包。

　　此次产业化的核心技术，是在20世纪60年代长春应化所在国际上首次公开发表稀土催化剂合成顺丁橡胶的研究成果基础上，历经60余年持续攻关和技术迭代升级，开发出第二代稀土顺丁橡胶产业化技术。

　　1950年，面对天然橡胶资源匮乏、西方技术封锁的严峻局面，东北科学研究所（长春应化所前身）成功合成新中国第一块合成橡胶——氯丁橡胶，有力支援了抗美援朝前线。此后，丁苯橡胶、聚硫橡胶等多品种合成橡胶相继突破，建立了从基础研究到工业化生产的完整技术链条，构成了我国合成橡胶工业体系的雏形。

　　1964年，我国成为世界上最早发明以稀土催化剂合成顺丁橡胶的国家。此后，五代应化人接续奋斗，将稀土催化合成橡胶从开创性设想一步步变为现实。

　　进入新时代，研究所不断推动稀土催化体系迭代：

　　2012年建成世界最大单线产能3万吨/年稀土异戊橡胶工业化装置，一次投料试车成功，关键指标超过俄罗斯同类产品；

　　2014年研发新型高效稀土催化体系，催化剂成本降低90%以上，聚合时间由7小时缩至2.5小时，首次实现稀土异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎中100%替代天然橡胶的工业化应用，从根本上解决了天然橡胶长期依赖进口的战略难题；

　　2025年仿生合成橡胶航空轮胎完成装机飞行验证……

　　从基础研究到应用开发，从实验室到万吨级产业化，长春应化所合成橡胶研究形成了完整的创新链条。

 

　　本条信息发布初审：宋奇泽，复审：曲莉，终审：赵利